铲车搅拌斗 铲车改装搅拌斗价格 厂家配套供应

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铲车改装搅拌装载机，您自己的铲车也能安装，企标车、车、20、30、50等型号都能安装。搅拌铲斗装载机适用在中小建筑，公路施工，工地需要大量的混泥土。在配比混泥土时，一般建筑施工企业所需的原材料（石子，沙子及水泥）大都是用人手推车从料场搬运至搅拌机中搅拌混合，这种依靠人工上料，人工搬运的方法，劳动强度大生产效率低，已不适合现代生产要求：而搅拌斗装载机有效地解决这一问题。
我公司可按照客户需求订做搅拌斗，尺寸、长短、大小、叶片式、绞龙式、可安装在车企标车上，20、30、50均可安装。
1.取力装置
搅拌铲车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌铲斗马达，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌铲斗。
4.操纵机构

(1)控制搅拌铲斗旋转方向，使之在进料和出料过程都需要关掉搅拌操作杆
(2)控制搅拌筒的转速。
5.搅拌装置
搅拌装置主要由铲斗和搅拌装置部件组成。搅拌铲斗是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，把搅拌杆关闭把料倾倒出来
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
搅拌斗装载机是一款集搅拌，运输为一体的搅拌斗装载机，不同普通的搅拌运输车，而是由搅拌斗 装载机的搅拌斗装载机。快换是它的一大优势，即可换上铲斗，又可换上搅拌斗，可实现一机两用。这款自动上料搅拌斗装载机把装载机，搅拌斗结合起来。搅拌斗装载机的出现逐渐取代了搅拌机等搅拌工程机械。在这些搅拌机械中，中首重工搅拌斗装载机尤为**：砂石厂，水泥混凝土，动物饲料配料，砂浆等都可见到搅拌斗装载机的身影。
公司以**、高端装备、高成长性着称。企业发展，科技**。中首重工汇聚了一大批科技研发精英和工匠级人才。公司凭借现代化生产设备， 打造出节能高效、性能**的六大系列80多种产品，实现了化、智能化、系列化、品牌化发展。公司产品广泛应用于煤矿、工程建筑业、园林等领域。
搅拌斗装载机 搅拌斗铲车参数

发动机:云内4102发动机.功率60kw.斗容0.7m3.
带搅拌斗铲车使用方便.省工省时一机多用.是您发家致富的好帮手 可以提供操作视频
1.改装搅拌铲斗大轴距，合理桥荷分配，牵引力大。
2.气油助力制动系统，钳盘式制动。
3.分体式265力变矩器，不宜高温，维修方便
4.前倾式前车架，卸载距离远，起重量大。
新式装载机搅拌铲斗生产厂家 一机两用
搅拌斗装载机参数
1、搅拌铲车高品质，行业的制造设备和工艺流程是品质可靠的**；
2、搅拌铲车优化设计，主要零部件通用性强；
3、搅拌铲车选用液力变速箱和液力变矩器，是动力传动可靠，早总灵活；
4、搅拌铲车大轴距，合理桥荷分配，牵引力、掘起力达，整机形式、作业稳定性好；
5、搅拌功能铲车液油、液压油箱布局合理，机罩侧开，方便维修；




1.搅拌斗是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。


2.铲车搅拌斗在进料及运输过程中，搅拌斗正转，混凝土沿叶片向里运动，出料减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。


我公司历经5年的时间，研制的混凝土搅拌铲斗成功投放市场，以其*特的功能赢得了市场客户的一致**。 装载机搅拌斗是一种工程机械。简单的说就是把装载机的铲斗和强制式单缸混凝土搅拌机结合起来的一种新型机械，可广泛应用于混凝土施工领域的工作。现有的混凝土制作过程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例装入传统的搅拌机中，由交流电源驱动搅拌机工作，对混凝土原材料进行搅拌。完成后再将成品混凝土从搅拌机中卸出，装入运输车，将混凝土运送至使用地点。过程繁琐，费时费力，对交流电源的依赖大，不利于野外施工，同时也增加能耗。本发明的目的是针对上述混凝土施工过程中存在的不足提供的一种新型机械。

搅拌斗铲车一台机械即可实现传统混凝土施工作业的上料、拌合、转场、卸料功能，有效提高工作效率。本发明的目的可以通过下列措施来实现。 土方工程用搅拌机铲斗结构，其斗体常用低碳、、钢板制成，切削刃采用的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、性和易于换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要换齿尖。后期维护费用低