热门越野叉车侧移器叉齿可左右移动 型号齐全_越野性好

越野叉车又叫野战叉车，是在机场、码头、车站等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性相可靠性。

越野叉车的速度**普通叉车，目前已发展到72Mm/h，其机动性显而易见；越野又午发动机功率大，采用全轮驱动和越野轮胎，因而能够在臣陵、山地、滩头、沙地、雪地、冰上及泥泞道路上行驶，具有良好的越野性能；

越野叉车车架有边梁式相中部铰接式几种，门架有否直门架式、液压伸缩臂式和连杆前移式等多种，无论哪一种，都能确保作业中的可靠性。
适用场合

建筑工地

矿山

果园牧场

路面粗糙的工矿企业

说明

我们一般使用的叉车严格的来说，是工业用叉车。特点是结构紧凑，转弯半径小，离地间隙小，适用于平整和有坚实路面的场合，对于一般的工厂企业来说，是合适的选择。

中首重工有限责任公司根据客户的要求门研发出一款适合在泥泞,田间,山地等不平地上安全高效地进行物料装,卸,堆垛及搬运作业的工程车辆；它可装置货叉或换多种属具来提高其作业效率。此款越野叉车非常适合你地沼泽地用，还适合山地用的叉车。如果您有装载机我们可以将您的装载机改装为叉车，一机多用，换方便，快捷。

自2010年起，我公司耗时两年与北京高等院校联合研制开发的，经多次反复试验于2012年震撼上市，该叉车既填补了国内四驱叉车后转向的空白，又弥补了单驱叉车的不足。中首重工越野叉车拥有全时四驱，大大增加了叉车的动力，是一款可以在泥泞、田间、山地等不平地面进行物料装卸堆垛及搬运作业的高效工程车，具有良好的越野性能。与四驱前转向叉车不同，它造型美观，结构紧凑，转弯半径小，操作轻便灵活，也解决了操作不稳，容易使叉起货物滑落的弊端。



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中首重工越野叉车因其设计*特，可以高效运载物料，广泛适用于地面状况多变的室外场地。中首重工越野叉车，采用多路阀、铰接转向、后驱动桥、液压系统等装置，技术处于行业水平，实现了装卸、搬运等一机多用。该产品不仅填补了多项国内技术空白，还打破了传统叉车不能下田作业的局限，为装卸搬运类机械产品进入农业生产领域开辟了巨大的市场空间。

中首重工越野叉车已发展成为可从事农产品生产过程中的田间搬运、种肥转运、挖沟筑渠、土地平整、道路修筑、房舍修建等的多用途机械工具，能够较好地解决田间作业环境差、劳动强度大、耗费时间长等难题。受到客户青睐的中首重工越野叉车年销售近千台，并批量出口非洲、欧洲多个国家和地区，成为海外用户追捧的“**”。

　　中首重工越野叉车得到用户认可，销量不断攀升。

　　要看叉车的越野性能行不行，产品质量怎么样，只有在恶劣的工况环境中得到验证才有说服力。今年2月份广东客户经过咨询、对比，先采购了一台中首重工五吨越野叉车试用。刚开始客户还对中首重工越野叉车的质量持怀疑态度，通过近两个月的使用后完全放心了。用户反映，东方红越野叉车适应90%以上的复杂地形，在使用过程中面对污水、斜坡、缘石、泥泞地面、坡道、阶梯、路沟、未经建设的乡村道路等各种场地和恶劣工况，都能保持叉车整机性能稳定、安全可靠，而且产品的售后服务及时周到，得到了用户的认可，为该用户提前顺利完成工程工期起到了**的作用。随着该用户工程量的增加，近期又续订2台中首重工五吨越野叉车。

越野叉车特点介绍：四驱越野叉车动力特点：动力多采用内燃机，且以柴油机为主；动力强劲、性能高、故障少。四驱越野叉车驱动特点：大多数采用全轮驱动；驱动力、爬坡度大；运行速度高、机动性较好。越野叉车传动特点：动力的传动多采用液力传动或静压传动；操纵性、通过性好。 越野叉车前桥带防滑差速装置的四轮驱动。使发动机与变速箱之间设计的紧凑。能够在恶劣的地区如崎岖地形，沙地或泥地上作业。

越野叉车车身宽大，能承载不规则和宽大的货物。越野叉车离地间隙高，可以跨越场地上的障碍物 。动力多采用内燃机，且以柴油机为主；动力强劲、性能高、故障少。
越野叉车是可以在坡地和不平整地面上安全高效地进行物料装、卸、堆垛及搬运作业的工业车辆。
越野叉车针对野外泥泞工况，配备带差速锁变速箱，当有一个驱动轮陷入淤泥中开始打滑后，驱动桥左右半轴连成刚体，实 自锁，实现驱动轮扭矩再分配，从而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自锁功能解锁，实现正常行驶
电动装载机小铲车的用途
　按车架结构型式及转向方式分：可分为铰接车架折腰转向和整体车架偏转车轮转向两种。
叉车水温异常排除检查方法
　查看水泵
　　冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起满足的压力是冷却系统正常工作的关键。在增加冷却水时，假如随着发动机转速的升高，冷却液面显着下降，这说明水泵工作正常。反之，则或许水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却电扇共用一条皮带，因而皮带的松紧度直接影响到水泵、电扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm(CPC3L车型)为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
结构特点
(1)具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。

(2)采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

(3)全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。

(4)对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

(5)车桥越野叉车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在叉车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。

(6)有较大的轴距和轮距。增加叉车的稳定性。

(7)良好的机动性。大车速一般为(30~40)km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

(8)较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的，一般为前10°~15°，后倾为15°。

(9)司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设护架式驾驶室。

( 10)行走系统。和装载机相仿，**械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其大负荷为满载爬坡工况。

越野叉车一般由发动机、底盘、工作装置和电气设备四大部分组成。
越野叉车主要用于城镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等野外工程，以及码头货场集装箱的装卸工作、战时也用于*随军装卸搬运*物资。
①静液压传动，工况高效区范围广，可节约资源，并简化了散热、降温等辅助设施的结构。

②利用变量泵和变量马达组合形式的闭式回路，实现了自动无级调节，且柴油机功率保持相对恒定，功率利用率高，整机运转经济性好。

③利用双DA控制变量系统，在复合作业工况下，柴油机转速降低，但液压系统压力始终保持不变，从而使牵引力不下降。

④在大程度上实现了整机总体参数优化，使其能提供大生产率和高经济效益。
越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构。

折叠

1.全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。

2.对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

3.车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。

4.有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。

5.良好的机动性。大车速一般为(30~40)km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

6.较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的，一般为前10°~15°，后倾为15°。

7.司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护架式驾驶室。

8.行走系统。和装载机相仿，**械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其大负荷为满载爬坡工况。

电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。